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我們看到了,那是一張張幸福的笑臉
——昆明局集團公司堅守為民初心走好新時代的長征路

?發布時間:2019-09-06 ?【字體:??

  8月26日至29日,《人民鐵道》報業有限公司“壯麗70年·奮斗新時代——記者再走長征路”主題采訪活動采訪小分隊走進云南。  
  采訪小分隊沿著當年紅軍長征時經過云南的足跡,乘坐“小慢車”、參觀紅軍長征元謀紀念館、金沙江邊紅軍渡口、元謀西站和永仁至廣通鐵路建設工地,一路走一路采訪,深刻感受到長征精神給當地百姓留下的不朽力量,也體驗到了中國鐵路昆明局集團有限公司助力云南經濟社會發展、助力云南人民過上幸福生活的責任和擔當,更目睹了因祖國繁榮富強、人民生活美好而綻放的張張笑臉。  
  兩棵酸角樹見證,他們幸福地笑了  
  8月27日下午,采訪小分隊來到元謀縣江邊鄉龍街金沙江渡口。  
  此時,烈日當照,天藍如洗。  
  渡口旁的江邊村,村子不大,就幾十戶人家。  
  小村口,兩棵生長了500多年的酸角樹枝繁葉茂。5位村里的老人在樹下坐著納涼。100米外,便是波濤洶涌的金沙江。對岸江邊隱隱可見成昆鐵路順江而臥,不時有火車鳴笛而過。  
  1935年,中國工農紅軍紅一軍團在龍街渡口誘敵佯渡金沙江,掩護中央紅軍主力從下游巧渡金沙江。  
  老人們給采訪小分隊講述了兩棵酸角樹的故事。當年,紅一軍團到達江邊村,為不打擾百姓生活,紅軍戰士就天天在兩棵酸角樹下和衣而睡。此舉感動了村民。  
  村民們拆了家里的門板和床,幫紅軍造木船,誘敵佯渡金沙江。這兩棵酸角樹成了一代又一代人對紅軍的念想。  
  80多年過去了,紅軍長征走過的地方已發生了翻天覆地的變化。昔日紅軍追求的是救國救民的真理,如今元謀人民探索和實踐的是小康之路。  
  紅軍艱苦奮斗的精神、求真務實的作風、探索真理的執著已被今天的元謀人繼承發揚。千里熱壩舊貌換新顏,紅軍巧渡金沙江的革命遺跡成為愛國主義教育陣地和紅色旅游勝地。  
  老人們幸福地笑著告訴采訪小分隊隊員,不久,他們全村就要搬遷到10多公里外的地方。在那里,政府幫他們建了樓房、學校和衛生所等,還有寬敞的馬路、自來水等,他們將過上和城里人一樣的好日子。  
  采訪小分隊隊員們了解到,1970年,成昆鐵路開通運營。這條鐵路全長1096公里,沿線地形十分險峻、地質條件極為復雜,建設者們鑿山開路修建橋梁991座、隧道426座。這條線路是新中國第一條全線由內燃機車牽引的鐵路。20世紀70年代,成昆鐵路被聯合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。  
  奇跡源于道路自信。  
  多年來,從“筑路奇跡”到高鐵密織,聲聲號角沖破云南鐵路建設“天塹”,充分說明社會主義制度集中力量辦大事的政治優勢。40多年來,昆明局集團公司發揚成昆精神,與風雨、地震、泥石流等自然災害作斗爭,保證了這條鐵路大通道的安全暢通,拉動了西南地區經濟社會的發展。  
  成昆鐵路穿越整個元謀壩子。49年來,昆明局集團公司始終把元謀人民對美好生活的追求作為己任,將熱壩人民種植的時鮮蔬菜、水果通過火車運往大江南北。菜農們蓋起了樓房,有的添了小汽車,過上了幸福的日子。  
  慢火車見證,他們幸福地笑了  
  初秋時節的云南楚雄彝家山區,一會兒驕陽似火,一會兒大雨滂沱。  
  昆明開往攀枝花的6162次“小慢車”穿過小鎮、穿過田野、穿過村莊,在紅土高原深山中一路向前。  
  采訪小分隊隊員們在這趟“小慢車”上,看到了旅客綻放的幸福笑容。4號車廂里,一對訪親的彝族夫婦唱起了高亢嘹亮的山歌,歌聲里蕩漾著他們對美好生活的追求。  
  5號車廂里,“走進自然徒步群”的隊員們坐滿了半個車廂,他們在車廂里說笑著。  
  群主揚振華說:“現在日子好了,我們一個星期坐一次‘小慢車’,到山區欣賞自然風光、融入當地百姓的生活。這趟車為我們旅游出行帶來了便利條件。”
  起德榮是祿豐縣廣通鎮的農民,車到廣通站,他把幾筐新鮮蔬菜和水果搬上了車。“這些年來,我天天坐這趟車去賣蔬菜水果,靠賣蔬菜水果的錢,家里不僅蓋了新房,還添了小汽車,日子越過越好。”起德榮的話語里透著激動,臉上笑逐顏開。  
  6162次列車,慢,很慢。始自昆明,經廣通、元謀到攀枝花,全程351公里,17個山中村落站站停靠,歷時7小時30分鐘。慢是一種對比,在高鐵列車飛馳的中國,這樣一列平均時速46公里的“慢火車”,著實不起眼。  
  時代在變,初心不改。在過去近半個世紀里,這趟“慢火車”出山進山,載著數以萬計的彝族同胞買菜賣貨、生活補給、上班放學……成為云南彝族人民心中的“幸福慢車”。  
  長征精神讓昆鐵人擔起使命。近半個世紀以來,6162次列車溫情濃濃、堅守初心。火車“慢”,待客不“慢”,列車員有問必答、有難必幫,這趟車成了十里八鄉有名的“熱心列車”。  
  近半個世紀來,鐵路的快速發展讓6162次列車的“模樣”在變化。2000年,成昆鐵路電氣化改造完工,列車牽引用上了電力機車,列車跑得快起來;2014年,新式空調車廂代替舊式車廂,車上定員更多、舒適安靜;2015年,用客車車廂改造的大棚車被取消,列車尾部掛起一節經過特殊改造的行李車,里面裝著老鄉們趕集必備的活雞活鴨,還有運輸到鄉村的汽車配件。車上還一直備著結實的行李袋、讓蔬菜保持新鮮的噴水壺。  
  昆明局集團公司出臺《服務老少邊窮地區脫貧攻堅開好公益性“慢火車”的工作方案》,自覺擔負社會責任,堅持開好公益性“慢火車”,極大方便了沿線群眾出行,不僅促進各民族和睦相處、和諧發展,更有力促進了老少邊窮地區脫貧攻堅和發展致富。  
  我們見證,他們幸福地笑了  
  8月28日,采訪小分隊隊員來到成昆鐵路擴能改造工程永仁至廣通段施工現場。  
  成昆鐵路擴能改造工程永廣段計劃于10月1日開通運營,開通后昆明至成都間列車運行時間有望由20小時壓縮至7小時左右,將大大方便沿線人民群眾出行,加速拉動西南地區經濟社會發展。  
  這天,在元謀西站,采訪小分隊隊員看到,這個站站房新穎漂亮,站臺設施齊全,工人們正在加緊完成后續工程。  
  前來接管這個站的站長劉玉云說:“元謀境內有紅軍長征紀念館、元謀人遺址、元謀土林,還有四季吃不完的蔬菜水果。新站開通后,四面八方的游客會紛至沓來,我作為第一任站長感到很自豪,我和同事們會用最好的服務,迎接旅客們的到來。”  
  走進新建的元謀西職工生活區,這里綠樹環繞,房屋窗明幾凈,職工宿舍、食堂配置齊全。廣通工電段工會副主席李品云開心地說:“局集團公司以職工為中心來抓工作,整條新線各站區的職工宿舍設施已達到三星級賓館標準,環境綠化和食堂、洗衣、洗澡設施都按高標準配置。我們要讓職工在這里幸福工作、幸福生活,走好新時代的長征路。”  
  長征是宣言書,長征是宣傳隊,長征是播種機。紅軍長征,給紅土高原帶來光明和希望,促進云南各族人民融合發展,播撒民族團結進步的種子。  
  2015年1月,習近平總書記考察云南時,明確要求把云南建成我國民族團結進步示范區。牢記習近平總書記殷切囑托,昆明局集團公司堅持“各民族都是一家人,一家人都要過上好日子”的信念,堅持以人民為中心的發展思想,加快推進云南鐵路“132”時序布局落地,持續深化鐵路運輸供給側結構性改革,順應人民群眾對美好生活的需求,始終把云南鐵路發展融入民族地區發展和民族團結進步大局。  
  70年來,云南經濟社會發展日新月異,各族人民生活蒸蒸日上。2018年,云南省經濟總量達17881.12億元,地方公共財政總收入達3719.77億元,分別比1952年增長205倍和1988倍;城鎮居民人均可支配收入達到33488元,比1950年增長283.7倍;農民人均純收入達到10768元,比1952年增長225.7倍。  
  70年來,云南鐵路旅客發送量已發展到2018年的5460.29萬人次,比1949年增長32倍;云南高鐵開通以來,截至2019年6月底,累計發送旅客突破5000萬人次;2018年云南省接待國內外游客6.88億人次,旅游總收入突破8991.44億元,旅游業直接增加值達1403.17億元,綜合增加值達3711.15億元。  
  展望未來,鐵路人信心滿滿,定將在新長征路上,書寫更加輝煌的時代篇章。
 
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